伝心堂株式会社

商品詳細

【松永製作所 MAX PLEASURE CROSS LINE】

販売価格:235,000円 (税込)
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～CROSS LINE～ ALL CONDINTION GEAR-どのような場所､ｼﾁｭｴｰｼｮﾝにも対応しうる機能を持ったﾓﾃﾞﾙ｡新技術を惜しみなく随所に注ぎ込んだ､MAXのNEWﾌﾗｯｸﾞｼｯﾌﾟﾓﾃﾞﾙ｡ｵｰﾀﾞｰﾌｫｰﾑ（注文書）はｺﾁﾗからﾀﾞｳﾝﾛｰﾄﾞ選択性ｻｲﾄﾞｶﾞｰﾄﾞｿﾌﾄな体感･ﾕｰｻﾞｰの体型変化への対応を果たすべく､布ｻｲﾄﾞｶﾞｰﾄﾞ（ﾊﾟｲﾌﾟなし）Style Iを標準設定としました｡加えて､初期ﾓﾃﾞﾙでの実現が難しかった3Dｶｰﾎﾞﾝ成型ｻｲﾄﾞｶﾞｰﾄﾞStyle IIを､今回､満を持してｵﾌﾟｼｮﾝとしてﾗｲﾝﾅｯﾌﾟ化｡ ”ﾌﾟﾚｰﾄ式ｶｰﾎﾞﾝｻｲﾄﾞｶﾞｰﾄﾞStyleIIIでは体幹保持能力がやや低い”､”ﾊﾟｲﾌﾟ式ｻｲﾄﾞｶﾞｰﾄﾞよりｽﾀｲﾘｯｼｭにしたい” その要望を実現するとともに､脚部の外転生時に起こる､大腿部のｻｲﾄﾞｶﾞｰﾄﾞによる圧迫･血流阻害の軽減を目指し､ﾊﾟｲﾌﾟ形状部もｶｰﾎﾞﾝ成形化｡前方に平面部を設け､圧迫を低減することを目指しました｡ D.C.C. DYNAMIC CARBON COMPOSIT ﾀﾞｲﾅﾐｯｸｶｰﾎﾞﾝｺﾝﾎﾟｼﾞｯﾄ比重1.8｡ｶｰﾎﾞﾝｸﾛｽには航空機に用いられる高強度炭素繊維を採用し､圧縮成型法にて成型を行いました｡ D.C.C.の採用により､車軸周りの軽量化･高強度化を実現しました｡加えて､D.C.C.の効果は､ﾌﾚｰﾑにも現れています｡溶接によるｽﾄﾚｽを極限まで低減｡強靭かつしなやかなﾌﾚｰﾑﾜｰｸとなりました｡また､今までありがちだった､直線的なﾃﾞｻﾞｲﾝではなく､当社ｴﾝｼﾞﾆｱが求めた､ｸﾞﾗﾏﾗｽであり､妖艶なﾎﾞﾃﾞｨｰﾗｲﾝをﾌﾚｰﾑに盛り込みました｡ AXLE BRACKET ｱｸｽﾙﾌﾞﾗｹｯﾄﾊﾟｰﾂﾚｽｷｬﾝﾊﾞﾘﾝｸﾞｼｽﾃﾑを廃止し､より高い剛性を目指しました｡また､ｱｸｽﾙﾌﾞﾗｹｯﾄを2ﾋﾟｰｽ構造とすることで､後座高の幅広い調整範囲を有しています｡さらに､ｷｬﾝﾊﾞ仕様時に起こりがちな､ﾄｰｲﾝ･ﾄｰｱｳﾄの歪み､車軸ｱﾀﾞﾌﾟﾀの緩みを防ぐｶﾞｲﾄﾞﾌﾟﾚｰﾄを装備することで､ﾒﾝﾃﾅﾝｽの優位性も持ち合わせた設計となっております｡ MONOCOQUE REAR SUSPENSION ﾓﾉｺｯｸﾘｱｻｽﾍﾟﾝｼｮﾝ従来同様､ﾌﾟｯｼｭ式ｻｽﾍﾟﾝｼｮﾝでありながら､車軸の歪みを低減するという､矛盾した2つの要求を解決すべく､2ﾋﾟｰｽ構造であったﾎﾞﾃﾞｨをﾓﾉｺｯｸ化｡可動部に起こる歪み･ｶﾞﾀﾂｷの低減を実現しました｡（車軸位置前後調節はできません｡） 3D-S.C.S 3Dｽﾏｰﾄｷｬｽﾀｼｽﾃﾑまっすぐ走るということは､車いすの基本性能のひとつといえます｡しかし､ﾕｰｻﾞｰの体型の変化･使用年数等により､直進性の低下がおきます｡それをｲｰｼﾞｰに修正できるよう､ｽﾏｰﾄｷｬｽﾀｼｽﾃﾑの設計を見直しました｡ｷｬｽﾀﾍﾞｱﾘﾝｸﾞ挿入部を外径に対して傾けて加工｡ｷｬｽﾀｹｰｽをｸﾗﾝﾌﾟ内で左右に回転させることで､ﾄｰｲﾝ･ﾄｰｱｳﾄの調整が可能となりました｡ BACK SUPPORT ﾊﾞｯｸｻﾎﾟｰﾄﾊﾞｯｸｻﾎﾟｰﾄﾊﾟｲﾌﾟは86°･90°･94°の3段階の調節がﾈｼﾞの差し替えのみで行えます｡さらにﾊﾞｯｸｻﾎﾟｰﾄ高の調節機能も付随しています｡また､ｿﾘｯﾄﾞﾊﾞｯｸの取り付けや､車軸位置のｵﾌｾｯﾄ量を増やすため､後方ｵﾌｾｯﾄﾊﾞｯｸｻﾎﾟｰﾄ ※ 1 を設定｡より細かなｾｯﾃｨﾝｸﾞが可能となっております｡ﾊﾞｯｸｸｯｼｮﾝは､体幹部をｿﾌﾄにﾎｰﾙﾄﾞする､ｽﾀﾝﾀﾞｰﾄﾞﾊﾞｯｸｻﾎﾟｰﾄｸｯｼｮﾝを装備｡ﾊﾞｯｸｸｯｼｮﾝによるﾌﾚｰﾑ折りたたみ幅の広がり抑制･ﾒﾝﾃﾅﾝｽ性向上のため､下部をﾒｯｼｭｼｰﾄとしました｡ ※1通常ﾊﾞｯｸｻﾎﾟｰﾄに比べ､20mm後方となります｡（ｽﾀﾝﾀﾞｰﾄﾞﾊﾞｯｸｻﾎﾟｰﾄｸｯｼｮﾝ付｡ｵﾌﾟｼｮﾝ対応にてﾃﾞﾗｯｸｽﾊﾞｯｸｻﾎﾟｰﾄｸｯｼｮﾝへの変更可） FOOT SUPPORT PIPE INSET & BINDUPBELT ﾌｯﾄｻﾎﾟｰﾄﾊﾟｲﾌﾟｲﾝｾｯﾄ＆ﾊﾞｲﾝﾄﾞｱｯﾌﾟﾍﾞﾙﾄ15mm ｲﾝｾｯﾄされたﾌｯﾄｻﾎﾟｰﾄとT.S.S.ﾌｯﾄｻﾎﾟｰﾄ内面寸法をわずか20mmに抑えることが可能となった｡これは車を利用するﾕｰｻﾞｰにとって､最大の魅力といえる｡また､折りたたみ時の拡がり制御に効果を発揮するﾊﾞｲﾝﾄﾞｱｯﾌﾟﾍﾞﾙﾄ（実用新案申請中）を標準装備することで､よりｺﾝﾊﾟｸﾄな車載を目指した｡

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